레드불 파워트레인스
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
레드불 파워트레인스는 2022년 혼다의 포뮬러 원(F1) 철수 이후 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 파워 유닛(PU)을 공급하기 위해 설립되었다. 2021년 혼다와의 엔진 공급 계약을 통해 2022년부터 자체 명칭으로 엔진을 공급받았으며, 2025년까지 혼다의 기술 지원을 받았다. 2023년에는 포드와 파트너십을 발표하여 2026년부터 "레드불 포드"라는 이름으로 PU를 공급할 예정이다.
더 읽어볼만한 페이지
- 포뮬러 원 엔진 제조업체 - 야마하 발동기
야마하 발동기는 1955년 일본악기제조에서 분리되어 설립된 일본의 모터사이클 및 엔진 제조 회사로, YA-1 오토바이 출시 후 레이싱 분야 성공과 더불어 다양한 제품 생산 및 자동차 엔진 개발 협력, 모터스포츠 활동을 통해 성장했지만 최근 MotoGP 경쟁력 저하와 스노모빌 및 풀 사업 철수라는 과제를 안고 있다. - 포뮬러 원 엔진 제조업체 - 코스워스
코스워스는 마이크 코스틴과 키스 더크워스가 1958년에 설립한 영국의 레이싱 엔진 제조업체로, 로터스와의 협력, 포뮬러 주니어 엔진 성공, 포드의 지원을 통해 포뮬러 원을 지배한 DFV 엔진 개발 등 모터스포츠 역사에 큰 영향을 미쳤으며, 현재는 엔지니어링 컨설팅 등 사업을 다각화했다.
| 레드불 파워트레인스 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 회사 정보 | |
| 이름 | 레드불 파워트레인즈 |
| 로고 | Red Bull Powertrains logo.png |
| 설립일 | 2021년 2월 16일 |
| 설립자 | 헬무트 마르코 크리스티안 호너 |
| 위치 | 밀턴 케인스, 잉글랜드 |
| 최고 경영자 | 크리스티안 호너 |
| 주요 인물 | 벤 호지킨슨 |
| 웹사이트 | 레드불 파워트레인즈 공식 웹사이트 |
| 포뮬러 원 엔진 제조사 정보 | |
| 이름 (포뮬러 원) | 레드불 파워트레인즈 |
| 데뷔전 | 2022년 바레인 그랑프리 |
| 마지막 레이스 | 2022년 아부다비 그랑프리 |
| 참가 횟수 | ( 스타트) |
| 섀시 | 레드불 레이싱 알파타우리 |
| 컨스트럭터 챔피언십 우승 횟수 | 1 () |
| 드라이버 챔피언십 우승 횟수 | 1 () |
2. 역사
2021년 2월, 레드불 어드밴스드 테크놀로지스는 혼다의 2021 시즌 말 포뮬러 원 철수에 대비하여, 2022 시즌부터 적용될 혼다의 포뮬러 원 엔진에 대한 독점 공급 계약을 체결했다.[13] 이 계약에 따라 혼다로부터 인수한 엔진은 '레드불 파워트레인스'라는 이름으로 변경되었으며, 2022년부터 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리 두 팀에 공급되기 시작했다.[14]
회사는 기술 역량 강화를 위해 외부 인력 영입에 적극적으로 나섰다. 2021년 4월 23일, 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스에서 20년간 근무한 벤 호지킨슨을 기술 이사로 영입했으며,[15][16][17][18] 이어 5월 6일에는 메르세데스 엔진 부문의 핵심 인력 5명(스티브 블루엣, 오미드 모스타기미, 핍 클로드, 안톤 메이요, 스티브 브로디)을 추가로 영입했다고 발표했다.[19][20]
2022년 10월 2일, 혼다는 2025년까지 레드불 레이싱에 대한 기술 지원을 연장한다고 발표했다. 다만, 이 지원에는 파워 유닛 개발은 포함되지 않는다.[4] 이와 함께 2022년 일본 그랑프리부터 혼다 레이싱의 로고가 레드불 레이싱과 알파타우리 차량에 다시 부착되기 시작했다.[21]
2023년 2월 4일, 레드불 레이싱은 2026년 새로운 엔진 규정 도입에 맞춰 포드 자동차 회사와의 전략적 파트너십 체결을 발표했다. 이 파트너십을 통해 포드는 배터리 셀, 전기 모터 기술, 파워 유닛 제어 소프트웨어 및 분석 등 차세대 파워 유닛 개발에 필요한 전문 지식을 제공할 예정이며, 회사는 "레드불 포드 파워트레인스"로 명칭이 변경될 예정이다.[9][22][23]
2. 1. 설립 배경
2021 시즌 종료 후 혼다가 포뮬러 원에서 철수하기로 결정함에 따라[13], 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리는 새로운 파워 유닛 공급 방안을 모색해야 했다. 이에 레드불 어드밴스드 테크놀로지스는 2021년 2월, 혼다와 2022 시즌부터 적용되는 파워 유닛 독점 공급 계약을 체결했다.[13] 당초 계획은 혼다가 개발하고 제조한 파워 유닛의 지적 재산권을 인수하여 '레드불 파워트레인스'(RBPT)라는 이름으로 두 팀에 공급하는 것이었다.[14][30][31] 이를 위해 RBPT는 혼다 F1의 영국 거점이었던 HRD UK의 현지 스태프 대부분을 승계했다.[30][31][38]그러나 이후 계획이 변경되어, 혼다의 모터스포츠 전문 자회사인 혼다 레이싱(HRC)이 2025년까지 현행 파워 유닛의 제조, 조립, 공급을 계속 담당하기로 했다.[32][33] 이에 따라 RBPT는 파워 유닛의 조정과 배지 네임 부착, 그리고 기존 HRD UK가 담당했던 배터리 부분의 자체 제조를 맡게 되었다.[34] 혼다와의 기술 협력 관계는 지속되어, 2022년 10월 2일 혼다는 2025년까지 레드불 레이싱에 대한 기술 지원을 연장한다고 발표했다. 다만 이 지원에는 파워 유닛 개발은 포함되지 않는다.[4] 2022년 일본 그랑프리부터는 혼다 레이싱 로고가 레드불 레이싱과 알파타우리 차량에 다시 부착되기 시작했다.[21] 2022년 12월 15일에 발표된 2023년 F1 월드 챔피언십 엔트리 리스트에서는 두 팀의 엔진 공급자 이름이 "Honda RBPT"로 명시되었다.[42]
RBPT는 자체 기술 역량 강화를 위해 외부 인력 영입에 적극적으로 나섰다. 2021년 4월 23일, 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스에서 20년간 근무하며 기계 공학 부문 책임자를 역임한 벤 호지킨슨을 기술 이사로 영입했다.[15][16][17][18] 이어 5월 6일에는 메르세데스 엔진 부문의 핵심 인력 5명(스티브 블루엣, 오미드 모스타기미, 핍 클로드, 안톤 메이요, 스티브 브로디)을 추가로 영입했다고 발표했다.[19][20] 이들은 가드닝 휴가를 마친 후 2022년 5월부터 순차적으로 RBPT에 합류했다.[36] 한편, 전 혼다 F1 소속의 일본인 스태프 일부도 잔류하여 기술 지원을 이어갔다.[37][38]
회사 설립과 함께 영국 밀턴 케인스에 위치한 레드불 레이싱 팩토리 부지 내에 새로운 시설 건설을 시작하여 2022년 8월 완공했다.[40] 이 신사옥은 과거 유명 드라이버이자 헬무트 마르코와도 인연이 깊었던 요헨 린트를 기리기 위해 "린트 빌딩"으로 명명되었다.[41] 기존 혼다의 HRD UK 건물 또한 RBPT가 사용하게 되었다.[35]
레드불은 2026년 새로운 파워 유닛 규정 도입에 맞춰 자체 설계한 파워 유닛을 투입할 계획이다.[36] 이를 위해 2023년 2월 3일, 포드 자동차 회사와의 전략적 파트너십 체결을 발표했다.[9][22][23] 포드는 배터리 셀, 전기 모터 기술, 파워 유닛 제어 소프트웨어 및 분석 등 차세대 파워 유닛 개발에 필요한 전문 지식을 제공하며, 2026년부터 파워 유닛은 "레드불 포드 파워트레인스"라는 이름으로 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 공급될 예정이다.[9][22][23][43] 차기 파워 유닛 개발 및 관련 예산 제한 규정을 고려하여, 2022년 5월에는 2026년 파워 유닛 관련 업무를 전담할 별도 법인인 '레드불 파워트레인즈 2026'을 설립하여 현행 파워 유닛 담당 조직과 업무를 분리했다.[44][45]
2. 2. 혼다와의 협력 (2022-2025)
레드불 파워트레인스(RBPT)는 2021 시즌을 끝으로 포뮬러 원에서 철수하는 혼다를 대신하여 2022년 시즌부터 파워 유닛 공급을 인수할 목적으로 설립되었다.[13][30][31] 이를 위해 혼다 F1의 영국 거점이었던 HRD UK의 스태프 대부분을 승계했다.[30][31][38]당초 계획은 혼다가 보유한 PU 관련 지적 재산권(IP)의 사용권을 RBPT가 구매하여 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 PU를 공급하는 것이었다.[14][32][33] 하지만 이후 계획이 변경되어, 혼다의 모터스포츠 전문 자회사인 혼다 레이싱(HRC)이 2025년 시즌까지 현행 PU의 제조, 조립, 공급을 계속 담당하게 되었다.[32][33] 이에 따라 RBPT는 PU의 조정 작업을 수행하고 자체 배지 네임을 붙여 사용하며, HRD UK에서 담당했던 배터리 부분은 자체적으로 개발 및 제조한다.[34] 기존 HRD UK가 사용하던 영국 밀턴 케인스의 건물 역시 현재 RBPT가 사용하고 있다.[35]
2022년 10월 2일, 혼다는 2025년까지 레드불 레이싱에 대한 기술 지원을 연장한다고 발표했다. 다만 이 계약에는 PU 개발은 포함되지 않는다.[4] 또한, 2022년 일본 그랑프리부터 혼다 레이싱의 로고가 레드불 레이싱과 알파타우리 차량에 다시 표시되기 시작했다.[21] 이는 F1 무대에서 혼다의 기술적 역량이 여전히 중요하게 평가받고 있음을 간접적으로 보여준다.
혼다 F1 소속이었던 일부 일본인 스태프는 출장을 연장하여 RBPT와의 협력을 이어갔으며[37], 부 테크니컬 디렉터였던 모토하시 마사미츠는 영국에 남아 엔진 부서 현장 책임자(알파타우리 담당 디렉터 겸임) 역할을 계속 수행했다 (2023년 4월까지).[38][39]
2022년 12월 15일에 발표된 2023년 F1 월드 챔피언십의 엔트리 리스트를 통해, 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 공급되는 엔진의 공식 명칭이 "Honda RBPT"로 확정되었다.[42]
2. 3. 포드와의 파트너십 (2026-)
2023년 2월 3일, 레드불 레이싱은 신차 RB19 발표회에서 2026 시즌부터 포드와 전략적 파트너십을 맺는다고 발표했다.[43] 이는 새로운 엔진 규정이 도입되는 2026년에 맞춰 포드가 포뮬러 원에 복귀하는 것을 의미한다.[9][22][23]이 파트너십을 통해 RBPT는 2026년부터 "레드불 포드"라는 이름으로 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 파워 유닛(PU) 전체를 공급하게 된다.[43] 포드는 이미 내연 기관(ICE) 개발을 진행 중인 RBPT에 대해 2023년부터 차세대 PU 개발에 필요한 기술 지원을 제공한다. 지원 분야는 배터리 셀 및 전기 모터 기술, 파워 유닛 제어 소프트웨어 및 분석 등이다.[9][22][23][43]
한편, 2026년부터 적용될 파워 유닛 예산 제한 규정에 대응하기 위해, 레드불은 2022년 5월에 차기 PU 업무를 전담할 별도 법인인 "레드불 파워트레인즈 2026"을 설립했다.[44] 이를 통해 기존의 현행 PU 관련 업무와 2026년 이후의 PU 설계 및 제조 업무를 분리하여 운영하게 된다.[45]
2. 4. 인력 구성
레드불 파워트레인스(RBPT)는 혼다 F1의 포뮬러 원 철수 이후 파워 유닛(PU) 개발 및 공급 능력을 확보하기 위해 설립되었다. 이를 위해 혼다 F1의 영국 거점이었던 HRD UK의 스태프 대부분(현지 고용자 중심)을 승계했다.[30][31][38]핵심 기술 인력 확보를 위해 경쟁 팀이었던 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스에서 주요 인물들을 영입하는 데 성공했다. 2021년 4월 23일, 메르세데스 AMG 하이 퍼포먼스 파워트레인스에서 20년간 근무하며 기계 공학 부문 책임자를 지낸 벤 호지킨슨(Ben Hodgkinson영어)을 기술 이사(Technical Director)로 영입했다고 발표했다.[15][16][17][18]
이어 2021년 5월 6일에는 메르세데스 엔진 부문의 핵심 인력 5명을 추가로 영입했다고 밝혔다.[19][20] 영입된 인력은 다음과 같다.
| 이름 | 직책 |
|---|---|
| 스티브 블루엣 (Steve Blewett) | 파워 유닛 생산 담당 이사 |
| 오미드 모스타기미 (Omid Mostaghimi) | 엔진, 전자 및 에너지 회수 부문 책임자 |
| 핍 클로드 (Pip Clode) | 에너지 회수 부문 기계 설계 책임자 |
| 안톤 메이요 (Anton Mayo) | 연소 파워 유닛 설계 책임자 |
| 스티브 브로디 (Steve Brodie) | 연소 엔진 운영 책임자 |
레드불 파워트레인스(RBPT)는 혼다 F1의 영국 거점이었던 구 HRD UK의 건물을 영국 밀턴 케인스에서 사용하고 있다.[35] 또한 레드불 레이싱 팩토리 동쪽에 인접하여 신사옥 건설을 진행, 2022년 8월에 완공하였다. 이 건물은 과거 유명 드라이버이자 헬무트 마르코와도 친분이 있었던 요헨 린트를 기념하여 "린트 빌딩"(Rindt-Gebäude|린트 게보이데de)으로 명명되었다.[41]
레드불 파워트레인스(RBPT)는 2021 시즌까지 HRD 사쿠라가 개발 및 제조하던 파워 유닛(PU)의 공급을 2022 시즌부터 인수할 목적으로 설립되었다.[30][31][38] 혼다 F1의 영국 거점이었던 HRD UK의 직원 대부분을 승계했으며,[30][31][38] 초기에는 혼다의 지적 재산권 이용권을 구매하여 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 PU를 공급할 예정이었다.
또한, 필 프루(Phil Prew) 등 전 메르세데스 일모어 계열 엔지니어도 다수 영입되었다.[36] 이들 메르세데스 출신 엔지니어들은 가드닝 휴가(Gardening leave) 기간이 끝난 후 2022년 5월부터 순차적으로 RBPT에 합류했다.[36]
한편, 기존 혼다 F1 (현 혼다 레이싱(HRC)) 소속이었던 일본인 스태프 일부는 영국 출장을 연장하여 RBPT 업무를 지원했다.[37] 특히 혼다 F1에서 부 테크니컬 디렉터를 맡았던 모토하시 마사미츠(本橋 正充|모토하시 마사미츠일본어)는 영국에 남아 엔진 부서의 현장 책임자 역할을 수행하며 스쿠데리아 알파타우리 담당 디렉터를 겸임했다.[38] 그는 2023년 4월까지 근무 후 RBPT를 떠났다.[39]
3. 시설
4. 엔진
그러나 계획이 변경되어, 혼다의 모터스포츠 전문 자회사인 혼다 레이싱(HRC)이 2025년까지 현행 PU의 제조, 조립, 공급을 계속하게 되었다.[32][33] 이에 따라 RBPT는 PU의 조정을 담당하고 자체 배지 네임을 붙여 사용하며, 배터리 부분은 자체적으로 개발 및 제조한다.[34]
레드불은 2026년 규정 개정에 맞춰 독자 설계의 PU를 투입할 계획이다. 이를 위해 전 메르세데스-AMG HPP의 엔지니어인 벤 호지킨슨을 테크니컬 디렉터로 영입했으며, 스티브 블레펏, 오미드 모스타기미, 핍 클로드, 스티브 브로디, 안톤 메이요, 필 퓨루 등 다수의 전 메르세데스 및 일모어 출신 엔지니어를 영입했다.[36] 이들은 가드닝 휴가 종료 후 2022년 5월부터 순차적으로 RBPT에 합류했다.[36]
2023년 2월 3일, 2026 시즌부터 포드와 기술 파트너십을 맺는다고 발표했다.[43] 이에 따라 RBPT는 2026년부터 "레드불 포드"라는 이름으로 레드불 레이싱과 스쿠데리아 알파타우리에 PU를 공급하게 된다. RBPT가 내연기관(ICE) 개발을 주도하고, 포드는 배터리 셀, 전기 모터 기술, 파워 유닛 제어 소프트웨어 및 분석 등의 전문 지식을 제공하며 협력할 예정이다.[43] 또한, 2026년 이후 사용할 PU의 설계 및 제조는 예산 제한 규정을 고려하여 2022년 5월에 별도로 설립된 "레드불 파워트레인즈 2026"이 담당하게 되었다.[44][45]
4. 1. RBPTH001 (2022)
RBPTH001은 이름과 달리 혼다에서 개발, 생산, 유지보수를 담당했다.[7] 이 엔진은 혼다 RA621H의 파생형으로, 2022 시즌부터 도입된 새로운 E10 연료 규정에 맞춰 개발되었다.[7]
E10 연료 사용을 고려하여 점화 타이밍, 실린더 압력, MGU-H가 변경되었다.[7] 또한, E10 연료 사용 시 안정성을 확보하기 위해 크랭크축과 실린더 블록의 형상이 수정되었으며, 혼다의 오토바이 부서에서 개발한 특수 코팅이 실린더 벽에 적용되었다.[7] 인젝션 시스템, 배기 시스템, 그리고 터보차저의 컴프레서와 터빈 역시 E10 연료에 최적화되었다.[7]
이러한 변경으로 인해 RBPTH001은 이전 모델인 RA621H보다 무게가 더 나갔지만, 배기 및 흡기 레이아웃과 전기 부품을 제외하면 엔진의 전체적인 크기는 거의 동일했다.[7] RBPTH001은 RA621H보다 눈에 띄게 높은 온도에서 작동할 수 있었으며, 2022년 연료의 에너지 밀도가 감소했음에도 불구하고 더 높은 열효율을 달성했다.[7]
4. 2. Honda RBPT (2023)
2022년 12월 15일, 2023년 F1 월드 챔피언십의 엔트리 리스트 발표를 통해 레드불 레이싱 및 스쿠데리아 알파타우리에 공급되는 엔진의 공식 명칭이 "Honda RBPT"임이 밝혀졌다.[42]
4. 3. Honda RBPTH002 (2024)
2024년 포뮬러 원 시즌에 레드불 레이싱과 비자 캐시 앱 RB F1 팀에 공급되는 파워 유닛의 명칭은 "Honda RBPTH002"이다.
5. F1 엔진 결과
1.6 V6 t